240人辦卡，出行更加便捷

　　2月28日一大早，住在北部新城龍山新苑的程文琴來到小區(qū)門口“鳳凰城站點”，將租車卡放在刷卡區(qū)，“請取車”的提示音便出來了，這輛自行車就是程文琴的代步工具了。

　　蹬上自行車，五分鐘的車程，程文琴到了目的地——集賢北路1路公交車站點。此處設(shè)有兩個公共自行車站點，程文琴將自行車放到站點內(nèi)鎖止器上，再刷下卡，“還車成功”的語音提示出現(xiàn)。

　　程文琴對公共自行車的租還過程便完成了，租金為0元。

　　從今年元旦起，程文琴每天都這樣租還著公共自行車，通過騎車到公交點乘車前往市區(qū)上班。她說：“從家里到1路車站走路大概要20分鐘左右，坐公交的話只通區(qū)里的公交線，半個小時才有一班，很容易錯過，有了公共自行便捷了很多。”

　　今年1月1日，北部新城中心城區(qū)約22平方公里范圍內(nèi)建設(shè)的公共自行車系統(tǒng)正式運營，主要圍繞政府辦公區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、居住小區(qū)及公園等重要客流集散點，設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點21個，大約500至800米一個點，共650個鎖車器，700輛城市公共自行車。

　　“700輛中庫存以做補充的有一半，真正運營的有350輛，現(xiàn)在辦卡的一共有240人，主要以機關(guān)單位工作人員為主。”公共自行車運營公司經(jīng)理張莉說，該公司總部位于杭州，運營了包括杭州、武漢、太原等近百個城市的公共自行車業(yè)務(wù)。

　　“北部新城的公共交通非常不便利，所以公共自行車推廣后整體效果很不錯，昨天租車的人最多，達到292人次。隨著天氣的回暖，相信公共自行車的使用率會有更大地提升。”張莉說，“目前欠缺的仍然是宣傳，希望更多的人知曉，也希望在更大范圍內(nèi)推廣這種低碳環(huán)保又便捷的公共交通。”

　　政府購買服務(wù)，租車基本免費

　　“大部分都是免費的，最多的一天一共收費11元錢。”張莉說，市民可以憑借身份證和200元押金辦理租車卡后租用公共自行車，在一小時內(nèi)歸還時免費的，超過一小時，每小時收費1元，如果當天未歸還，第二天每小時收費2元。

　　真正運營下來，大部分的租用都是免費的。“因為站點比較多，比較密集，即便路程比較遠，500米就有一個站點，你可以在中途的任意站點歸還，再借，每次不超過一個小時都不收費，一天24小時不限次數(shù)。”張莉解釋，“所以大部分人都控制在1個小時之內(nèi)，也就是免費的。”

　　“那為什么不直接免費呢?運營公司又如何生存?”記者問。

　　“這個項目是與政府合作的PPP項目，本身就是公益的，由政府花錢購買服務(wù)。”張莉解釋說，“同樣，我們限定時間的目的不是為了收費，而是有效提高公共自行車循環(huán)使用率，比如你騎車去逛街，不限定時間的話你可能就把車鎖在那里閑著，限定時間后你會歸還到站點，別人可以使用，你自己逛完街再借即可。”

　　記者從北部新城建設(shè)管理局了解到，該項目共十年運營期，也就是說分十年向運營公司支付建設(shè)、服務(wù)的費用，同時每月都會對車輛運營情況進行考核，考核結(jié)果是付費的重要依據(jù)。

　　公共自行車方便北部新城居民出行的同時，是否能在城區(qū)全面覆蓋?“我們已經(jīng)在做方案了，并且報到市政府等待審批。”市城市管理局副局長方武章透露，前期已經(jīng)和摩拜單車進行了銜接，也就是說該方案已經(jīng)將城市公共自行車升級到共享單車，他說，“如果審批通過的話，那么宜城市民就有共享單車了。”