近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速攀升，在城市道路交叉口，尤其是高峰時(shí)段，由于車(chē)流量較大，遇到斑馬線(xiàn)燈變綠的時(shí)候，右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛與行人之間的通行沖突愈發(fā)突出。不少行人都反映，通過(guò)交叉口時(shí)，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)不按交通法規(guī)定避讓行人，行人過(guò)馬路被右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)一輛接一輛阻攔，眼睜睜看著綠燈信號(hào)卻無(wú)法順利通過(guò)，處境既尷尬又無(wú)奈。

　　右轉(zhuǎn)車(chē)輛不禮讓行人屢見(jiàn)不鮮

　　“我平時(shí)騎電瓶車(chē)上下班，對(duì)這一現(xiàn)象深有感觸。雖然也遇見(jiàn)過(guò)停車(chē)讓行人先過(guò)的，卻是極少數(shù)，碰到的大多右轉(zhuǎn)彎車(chē)主隔著老遠(yuǎn)就開(kāi)始一個(gè)勁地按喇叭，意思是要我們這些行人讓他們先過(guò)。”胡良華無(wú)奈地?fù)u搖頭。

　　4月21日，記者在市區(qū)一些主干道的交叉路口調(diào)查發(fā)現(xiàn)，胡先生說(shuō)的現(xiàn)象確實(shí)存在，特別是車(chē)流量比較大的路段，都存在著右轉(zhuǎn)車(chē)輛不讓行人的情況，能主動(dòng)停下來(lái)避讓行人的機(jī)動(dòng)車(chē)少之又少，導(dǎo)致在本應(yīng)屬于行人通行的綠燈時(shí)段，行人要過(guò)斑馬線(xiàn)仍然需要避讓機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　當(dāng)天上午11點(diǎn)左右，記者來(lái)到迎江區(qū)湖心中路和市府路交叉口，在朝南的右轉(zhuǎn)斑馬線(xiàn)上，觀察了一個(gè)小時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)只有4輛機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)減速讓行人先通行，除此之外，大多數(shù)車(chē)輛都沒(méi)做到禮讓行人，一些車(chē)輛見(jiàn)行人快走上斑馬線(xiàn)時(shí)，就提前加速通行，或鳴喇叭示意行人“讓行”。

　　隨后，記者來(lái)到湖心北路和菱湖北路交叉口，同樣也發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車(chē)輛都沒(méi)有主動(dòng)讓行，一些右轉(zhuǎn)車(chē)輛急著轉(zhuǎn)彎，卻因行人流量太大，而“被迫”停在了斑馬線(xiàn)上，不得已讓行人先通行。

　　市民劉女士平時(shí)步行上班，對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)不避讓行人的現(xiàn)象也頗有意見(jiàn)。“走路不比騎電瓶車(chē)，斑馬線(xiàn)上的綠燈亮起時(shí)，要是有機(jī)動(dòng)車(chē)搶著轉(zhuǎn)彎，電瓶車(chē)還可以加速行駛過(guò)去，行人卻只能被硬生生地‘逼退’回去。”

　　劉女士說(shuō)，有一次她走在斑馬線(xiàn)上，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)的車(chē)輛太多，她就這么被“撂在”斑馬線(xiàn)上，等到右轉(zhuǎn)車(chē)輛全通過(guò)時(shí)，信號(hào)燈卻已經(jīng)從綠燈變?yōu)榧t燈了。

　　“要是過(guò)斑馬線(xiàn)人比較多的話(huà)，我會(huì)讓行人先過(guò)，但是如果人少的話(huà)，就不會(huì)讓了，因?yàn)槲乙峭Ｏ聛?lái)讓行人，等在我車(chē)后面車(chē)就會(huì)一直鳴喇叭。”機(jī)動(dòng)車(chē)主張先生坦言。

　　右轉(zhuǎn)車(chē)不讓行人容易釀成交通事故

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在綠燈信號(hào)下過(guò)斑馬線(xiàn)的時(shí)候，若遇到搶道的右轉(zhuǎn)車(chē)輛，很容易車(chē)人相撞，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)造成威脅。

　　4月21日，記者從市公安局交警支隊(duì)事故科了解到，目前在我市，因右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，已發(fā)生多起交通事故，造成行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耸軅踔了劳觥?/p>

　　其中一起悲劇就發(fā)生在2009年12月25日，當(dāng)天上午7點(diǎn)左右，一位市民駕駛兩輪摩托車(chē)，沿迎江區(qū)宜城路由南向北行駛到皖源大酒店路口，右轉(zhuǎn)彎時(shí)因?yàn)闆](méi)有主動(dòng)減速避讓?zhuān)c一位騎自行車(chē)直行過(guò)斑馬線(xiàn)的老人發(fā)生碰撞，造成老人當(dāng)場(chǎng)受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，最后認(rèn)定由摩托車(chē)駕駛員負(fù)事故全責(zé)。

　　市民陳女士也向記者透露了她的一次經(jīng)歷，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)不減速，她也差點(diǎn)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰擦。

　　“想起來(lái)讓人既生氣又后怕，當(dāng)時(shí)對(duì)面的綠燈亮了，我騎自行車(chē)按規(guī)定正常直行過(guò)馬路，一輛機(jī)動(dòng)車(chē)突然右轉(zhuǎn)，沒(méi)有一點(diǎn)要讓我先過(guò)的意思，要不是我及時(shí)剎車(chē)，肯定要和這輛機(jī)動(dòng)車(chē)撞上了。”陳女士非常生氣地說(shuō)，明明交通法規(guī)定，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)必須避讓?zhuān)珊芏鄼C(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主都沒(méi)有避讓的意識(shí)，一旦發(fā)生交通事故了，受傷的一定是行人，所以遇上搶道的機(jī)動(dòng)車(chē)，行人不得不“讓”。

　　禮讓斑馬線(xiàn)

　　測(cè)試駕駛員文明程度

　　據(jù)了解，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條有明文規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。

　　此外，第四十七條還規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

　　這意味著，根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，右轉(zhuǎn)車(chē)輛通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，必須文明禮讓行人。

　　對(duì)此，市民方先生認(rèn)為，“如同行人過(guò)馬路時(shí)闖紅燈，機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)不禮讓行人也屬于交通陋習(xí)，并非一朝一夕就能改變的，關(guān)鍵還得看司機(jī)的自覺(jué)性和自律意識(shí)。”

　　據(jù)市公安局交警支隊(duì)宣傳科工作人員介紹，目前在交通高峰時(shí)段，交警在路口執(zhí)勤時(shí)，發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛和行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通沖突時(shí)，會(huì)示意機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)，并指揮行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先通行。

　　交警部門(mén)表示將進(jìn)一步加大宣傳教育力度，不斷提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員遵章守法的意識(shí)，引導(dǎo)廣大駕駛員文明駕駛、安全駕駛，行經(jīng)路口時(shí)，注意觀察、減速慢行，主動(dòng)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，避免道路交通事故的發(fā)生，讓右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人成為城市的一張名片。