面向未來 適度超前
“經(jīng)過一年多的深入研究、反復論證、試點應(yīng)用、迭代完善，我們形成了包含基礎(chǔ)設(shè)施與感知體系建設(shè)、智能化應(yīng)用、信息安全三大類九方面的智能城市建設(shè)標準體系框架和近期需要制定的百余項標準。并根據(jù)急用先行的原則，其中8項成果已經(jīng)成熟完善，具備實施條件，將為智能城市建設(shè)提供有效的指導和示范。”近日，雄安新區(qū)黨工委委員、管委會副主任吳海軍說，這8項成果分別是：物聯(lián)網(wǎng)終端建設(shè)導則（道路）、物聯(lián)網(wǎng)終端建設(shè)導則（樓宇）、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)導則、5G通信建設(shè)導則、建構(gòu)筑物通信建設(shè)導則、數(shù)據(jù)資源目錄設(shè)計規(guī)范、數(shù)據(jù)安全建設(shè)導則、智慧工地建設(shè)導則。
“容易線作為雄安新區(qū)建設(shè)的第一條數(shù)字化道路，參考了8項成果中的《物聯(lián)網(wǎng)終端建設(shè)導則（道路）》，在實施建設(shè)的初期，就已經(jīng)配備了智能化設(shè)施。這是新區(qū)的一條物資運輸通道，共設(shè)置了13個車道的動態(tài)稱重檢測抓拍裝置，覆蓋全線主要入口，為以后新區(qū)的公路運輸安全管理提供便利。”工程建設(shè)單位上海市政工程設(shè)計研究總院的工作人員說。
雄安新區(qū)智能城市建設(shè)在全部項目中進行適度超前部署，道路、建構(gòu)筑物中大量增加智能感知設(shè)施。初步估算，在已開工和即將開工的項目中，智能城市投資額占總投資的比重近五分之一，規(guī)模達到近千億元。包括18個智能化管廊項目、7個智能社區(qū)項目及2平方公里的車路協(xié)同示范區(qū)等。如，在已經(jīng)實施的第一條數(shù)字化道路容易線中，初期的智能化設(shè)施投資已經(jīng)達到9000多萬元，平均每公里500萬元。將來預(yù)留設(shè)施全部配齊，數(shù)額將進一步增加。
標準先行 質(zhì)量第一
未來，雄安新區(qū)的各類設(shè)施可能會顛覆人們原有的認知。比如，當你駕車行駛在路上，會發(fā)現(xiàn)紅綠燈不會按部就班地亮燈。因為智能化的紅綠燈是根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)來亮燈，如果周圍無人，就會自動放行，減少車輛等候時間。同樣，由智能建筑、道路、停車場、電梯、井蓋、垃圾桶等設(shè)施構(gòu)成的智能社區(qū)，將給每個在雄安居住或工作的人帶來全新、全時空的舒適安全生活感受。
根據(jù)《雄安新區(qū)物聯(lián)網(wǎng)終端建設(shè)導則（道路）》，未來新區(qū)城市道路上的智能設(shè)施可以通過物聯(lián)網(wǎng)本體感知，對道路設(shè)施進行實時監(jiān)測，路上的窨井蓋破損后第一時間發(fā)出警報，指示行人避讓。在一場暴雨之后，道路下方的埋入式路面狀況感知終端即刻傳回實時數(shù)據(jù)，供交管部門進行路況研判……
據(jù)北京市住宅建筑設(shè)計研究院的工作人員介紹，他們以雄安新區(qū)《5G通信建設(shè)導則》和《建構(gòu)筑物通信建設(shè)導則》為依據(jù)，對雄安新區(qū)容東G組團全域物聯(lián)網(wǎng)及通信進行了智能化設(shè)計。通過室分和微站對5G信號進行深度覆蓋和補盲補弱，最終實現(xiàn)通信信號對G組團120萬平方米的建筑面積的全域覆蓋，即使在地下車庫，手機信號也不受困擾。
“標準是生產(chǎn)力，具有基礎(chǔ)性、先導性和戰(zhàn)略性作用。不只是道路和通信領(lǐng)域，雄安新區(qū)智能城市建設(shè)標準框架體系涉及智能城市建設(shè)的方方面面。因此，‘標準先行，質(zhì)量第一’是關(guān)鍵。”吳海軍表示。
樹立標桿 提供樣板
傳統(tǒng)的城市建設(shè)基本上表現(xiàn)為物理空間的實體建設(shè)，這些建設(shè)有著悠久的歷史和完備的建設(shè)標準，而智能城市除了物理城市建設(shè)之外，還要依托新一代數(shù)字化、智能化網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字孿生城市。它既有如高端芯片、傳感器、智能終端在內(nèi)的硬件，又有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件。
“正是由于智能城市概念新，研究少，當下世界幾乎找不到范例可以參考。”中國工程院院士鄔賀銓表示，目前我國智能城市建設(shè)標準制定工作剛剛起步，具體標準尚不充足，處在規(guī)劃建設(shè)階段的雄安新區(qū)主動研究制定適合新區(qū)定位的智能城市建設(shè)標準框架體系，正好可以填補這個空白，讓智能城市的建設(shè)者有章可循，智能城市的運營者有據(jù)可依。他表示，標準發(fā)布僅僅只是開始，核心將是標準的實施、應(yīng)用和完善。“雄安新區(qū)智能城市建設(shè)中標準先行、數(shù)據(jù)驅(qū)動與安全保障的做法具有示范意義，更有推廣價值，將為我國各地新型智慧城市的建設(shè)樹立樣板。”他說。
“誰掌握了標準，誰就掌握著智能城市建設(shè)的引導權(quán)，而雄安新區(qū)就正在嘗試掌握這項主導權(quán)。”吳海軍說，接下來，新區(qū)還將積極與國家相關(guān)部委對接，將這些標準打造成為國家標準甚至是世界標準，為未來智能城市建設(shè)和運營提供中國方案。
京雄高速白溝河特大橋324根樁基全部建成
記者從雄安新區(qū)白溝河特大橋建設(shè)工地了解到，截至5月28日，這座舉世矚目的特大橋共324根樁基全部建設(shè)完成，整個項目的樁基工程下月初全部完工。
京雄高速是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)便捷的高速通道。白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，地處保定高碑店與雄安新區(qū)交界處，是進入雄安新區(qū)的重要門戶。大橋采用十七連拱結(jié)構(gòu)，建成后將成為全國最大的上承式連續(xù)鋼拱公路橋梁。 據(jù)了解，該大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分苛刻，需要現(xiàn)場分階段來吊裝、焊接，如果中間出現(xiàn)任何偏差，將影響整個工程質(zhì)量。
在鋼筋加工廠，鋼筋工人正操作最先進的數(shù)控彎曲設(shè)備對鋼筋進行加工。經(jīng)過預(yù)先程序設(shè)定，工人只需簡單操作，一根鋼筋在1分鐘之內(nèi)便彎曲成工程所需的形狀。“打造精品工程，鋼筋最為關(guān)鍵。為此，我們?nèi)€引進了最先進的鋼筋數(shù)控彎曲中心，確保每一根鋼筋彎曲角度絲毫不差。”該標段項目副總工程師李鵬飛告訴記者，由于疫情影響，鋼筋加工配送中心建設(shè)曾一度受阻，項目部果斷決定利用樁基之間的空地，搭建戰(zhàn)地式臨時鋼筋加工廠，投入標準化設(shè)備，確保了整體工程進度不受影響。
